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還在找戰損級車況的二手猛禽嗎?長城炮越野皮卡了解一下

2019年10月12日 21:23:15    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

越野圈中始終有這樣一個群體,開著十年車齡的切諾基,憑借著核潛艇級別的維修技能和對老車的情懷(其實是缺錢)堅持著越野的夢想,然而阿拉善英雄會中看著一輛輛百萬級的改裝越野車飛馳而過,心里還是有點羨慕,蹲坑時也會翻翻二手車網站上的猛禽。

20萬?擁有頂級穿越利器?

預算20萬?不用說猛禽、普拉多了,即使能買到,車況也是戰損級別的,再加上修車和改裝,一眨眼又送給修理廠10萬。

我為什么這么了解?因為我就是這樣的選手。越野,必須玩,但絕對無法說服家里掌柜的拿出大幾十萬給我揮霍。這時候如果有一輛車越野性能強大,連車帶改裝20萬以內拿下,那簡直太完美了!沒讓我失望太久,這輛車就在此次阿拉善英雄會上出現了,那就是長城炮越野皮卡。

三把鎖+蠕行模式+坦克掉頭......別說了 已中毒

越野黨全部是裝備黨,這句話一點爭議都沒有。玩越野的都領教過陷車時的絕望感,也因此體驗到人類在大自然面前的渺小,從而更加迷戀越野。

長城炮越野皮卡標配了任何越野人夢寐以求的三把鎖,即前中后三把差速器鎖止機構。越野中我們最長遇到的問題就是輪胎打滑造成的陷車,即使更換了大花紋的MT輪胎,在很多情況下仍然難以脫困。

差速鎖就是為解決輪胎打滑問題的大殺器,具體工作原理就不展開了,總之差速鎖能讓動力全部輸出到有摩擦力的輪胎上,幫助你脫困。三把鎖則是將這一功能發揮到極致,理論情況下,只要有一個輪胎有附著力,即使其他三只輪胎打滑,車輛仍然可以脫困。這也是普通開放差速器的SUV車型所不能比擬的,而且差速鎖這東西,很難后期改裝,所以長城炮越野皮卡原廠配備三把鎖,看來是充分聽取了客戶的呼聲。

蠕行模式此前一直是豐田陸巡車主津津樂道的功能,開啟蠕行模式后,電腦全面接管油門和剎車,自動控制四個車輪的扭矩輸出,你只需控制方向就可以緩慢的通過惡劣的路段,降低了因為人工油門操作不當導致的陷車。長城炮越野皮卡的蠕行模式,讓新手也擁有老司機多年修煉的右腳。

坦克掉頭更是一項江湖傳說中的技能,之前只能在高配的豐田陸巡上看到,長城炮越野皮卡又配備了。它能通過鎖止一側車輪,讓另一側車輪轉動,以更小的轉彎半徑轉彎,俗稱坦克掉頭。這個功能在極限情況下非常有用,尤其是車身尺寸大的皮卡車型在狹窄的樹林穿越,發現前方路不通,用坦克掉頭比原路倒回來安全太多了。

  • max絞盤+涉水喉 原廠的!

絞盤是高強度越野活動中最常用的裝備,是在關鍵時刻可以拯救自己和隊友的神器。作為越野改裝中最先考慮安裝的設備,長城炮越野皮卡直接原廠配備絞盤,且采購來自圈里著名的T-max絞盤,提供高達9500磅的拖拽能力。

這簡直不要太爽啊,玩越野的都知道后期自己加裝絞盤的缺點。首先是外露的絞盤容易進入石子、樹枝等雜物,損壞鋼纜,長期日曬雨淋,鋼纜及電機容易生銹。此外,后加裝的絞盤屬于非法改裝,罰款200元扣3分的權利就看交警叔叔的心情了,而且驗車時必須拆掉還原。

還有一些更深層次的原因是新手常常忽視的。因為絞盤自重也比較大,加裝絞盤的同時,還應該對車輛懸架進行升級,否則會破壞整個懸架幾何,影響行車舒適性和安全性。同時還應該對絞盤安裝部位的大梁進行加強,加固。否則生拉硬扯,很容易造成大梁損傷。這么看,長城炮越野皮卡原廠絞盤太厚道了。

涉水喉以及上面的集沙杯也是長城炮越野皮卡的原廠配置,提供了900mm的涉水深度,在絕大多數極限穿越活動中都足夠用了(再深就太危險了)。還是那個原因,原廠配備就再也不用擔心驗車和違規的麻煩,同時也不用自費心思考慮車輛的進氣效率和ECU的匹配問題。

20萬享受越野 沒有其他選項 

長城炮越野皮卡還有很多首次出現在國產皮卡上的舒適配置,例如采埃孚的8AT、后多連桿懸架、L2自動駕駛等等,可以說在二十萬的價格區間難逢對手了。即便是對比二手的福特F150、普拉多等等,考慮到驗車、保養成本方面,長城炮越野皮卡也沒有理由拒絕。

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