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新一代東風標致508L真就不如市場寵兒本田雅閣?

2019年10月10日 12:03:20    來源:環球汽車網    類型:原創    編輯:范劉宇    評論:0
時隔8年,標致508終于迎合國內市場的需求,帶來了它的換代產品標致508L。新一代東風標致508L的長寬高三圍分別為4870*1855*1455mm,在原先的基礎上對軸距進行了60mm的加長,達到2848mm的領先軸距,空間表現也達到同級主流水平。眾所周知,B級車市場最火爆的車型是本田雅閣,那倘若法系浪漫的“小獅子”要向這個市場寵兒雅閣發起挑戰,結果又會是如何呢?
今天,我們以標致2019款508L 400THP PureTech駕控版 國VI(官方指導價18.97萬元,后簡稱為“新一代508L”)與雅閣2018款260TURBO CVT豪華版(官方指導價19.98萬元,后簡稱為“雅閣”)兩款價格相當的車型進行PK。相差無幾的售價,508L可以買到1.8T的動力,而雅閣只能買到1.5T的動力,從這一點來看,新一代508L似乎是占了上風;但是雅閣在質量口碑以及市場保有量上都優于508L,這一點是毋庸置疑的。那我們先來看看二者的動力較量吧。
動力對比
1.8T+8AT PK 1.5T+CVT
在動力方面,新一代508L搭載的是1.8T發動機,最大功率155kW(211Ps),峰值扭矩300N·m,傳動系統方面匹配愛信8AT變速箱,帶CVVT連續可變氣門正時系統,換擋邏輯合理,升檔積極、動力響應快,疾速后降擋也不拖拉;加上508L賽車式的方向盤,為駕駛員帶來舒適的手感和精準的車輛轉向;底盤方面也首次采用了AMVAR可變懸架,駕駛起來真的很痛快。
雅閣則采用1.5T發動機,最大功率143kW(194Ps),峰值扭矩260N·m,傳動匹配CVT無級變速箱,帶有本田家的VTEC系統;由于自身漸進式的風格特征,車輛在換擋時以平順為主、動力響應不夠直接,所以駕駛感受相對會偏舒適風。而且雅閣的轉向會比較沉,看似在為運動感做鋪墊,但其實在連續過彎時,你感覺到的確實是它的安穩,而不是駕駛激情。
“軟件”實力
新一代508L配置更豐富
那么除了硬件動力,在軟件內飾配置方面,508L和雅閣又有哪些差別呢?
就內飾而言,我個人是偏向新一代508L的。首先,新一代508L身上搭載了標致大受好評的第三代i-Cockpit唯我座艙,飛機艙的即視感讓車內氛圍顯得很高級;中控偏向駕駛員一側的設計方式讓駕駛過程更加安全、便捷、人性化;大面積的軟性材質搭配碳纖維飾板,質感不錯;賽車式真皮兩幅方向盤后方還配備了換擋撥片,為用戶帶來更好的駕駛體驗。
雅閣內飾采用的是對稱式的設計,整體看上去比較簡潔平實;軟性材質加紋路飾板,用料也還不錯;新一代508L全系標配12.3英寸液晶儀表盤的,而雅閣只有在豪華版以上的車型搭載7英寸液晶儀表盤。
在“大屏走天下”的時代,車輛中控屏的尺寸也成為人們關注的重點之一,新一代508L搭載的是8英寸多媒體顯示屏,支持CarPlay和CarLife,人機交互更方便;中控下方的按鍵區域采用的是鋼琴鍵的設計,精致耐看且手感非常棒。
而雅閣配備的卻是7英寸多媒體顯示屏,不僅尺寸小508L一圈,車聯網方面也略遜一籌。
此外,新一代508L還配備有LED近/遠光燈光源、全車車窗一鍵升/降(車窗防夾手),還帶感應雨刷、高品質隔音棉和雙層隔音玻璃;雅閣只在前排配備了車窗一鍵升/降,近光為LED光源、遠光燈為鹵素光源,沒有感應雨刷功能;在后排,新一代508L配備有獨立空調和一個12V點煙器接口,而雅閣只有獨立空調。
設計風格,各有千秋
在設計方面,新一代508L的法系浪漫打破了平庸的設計風格,“獅吼式”前臉造型辨識度很高;豎向LED日間行車燈前衛大膽,好似一對“獠牙”;繁星點狀式進氣格柵時尚精致,凸顯氣質;橫向貫穿的尾燈再次提升尾部的辨識度,也為新一代508L增加幾分運動感。不過,新一代508L取消了無框車門與掀背式車尾。
雅閣大溜背式的造型本就深受年輕消費者的喜愛,車輛更低矮的重心和更現代化的羽翼式前大燈也吸引了更多的關注。
二者的設計風格各有千秋,喜歡新一代508L的前衛、運動還是喜歡雅閣的年輕、干練,就看你自己怎么選擇咯。 
木木有話說
東風標致將新一代508L定義為運動新潮座駕,以前衛運動的設計和卓越駕控為“利器”,洶洶進軍中高級轎車市場,面對這一細分市場實力強勁的老大哥本田雅閣,新一代508L也并非沒有可取之處的。
從上文的分析也可以看出,新一代508L向市場主流“老大哥”雅閣發起挑戰,戰績確實挺出人意料的。同等價位,新一代508L提供的1.8T+6AT動力組合、更豐富的實用配置和科技配置、更運動個性的外觀,的確能給追求高性價比的消費者帶來不一樣的體驗。

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