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德日雙雄對決:捷達VS5 PK 日產勁客

2019年09月18日 10:11:39    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

    對于普通消費者來說,你要問他“想買什么車”,多半聽到的回答不是某款車型的名字,而是“德國車”、“日本車”等車系歸類。

    的確,就像每個民族都有自己的氣質,車也一樣。作為目前國人最熱衷的兩大車系,德系車與日本車,各有擁躉,不分伯仲。但是日前,在年輕消費者關注的A級SUV領域,這種平衡似乎有了要被打破的趨勢。

    9月5日,純正德系SUV捷達VS5在成都正式上市,不僅有德國車的精益工藝和領先技術,更在與日系勁客等同級別市場熱銷車型短兵相接中,顯出了“性價比”的優勢。 

動力比拼 捷達VS5優勢明顯

    從賬面數據看來,捷達VS5搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機,匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱,最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米;日產勁客則搭載1.5L自然吸氣發動機,匹配5擋手動和CVT無極變速箱,最大功率91千瓦,峰值扭矩153牛·米;從數字上看,捷達VS5動力儲備就超出了很多。

    紙上得來終覺淺,車還是要跑起來才能更好的體驗。從實際駕乘反饋來看,捷達VS5動力輸出充沛,換擋動作輕柔且線性,無論低速還是高速狀態下,平順性都讓人非常愜意。且變速箱傳動效率的提升,實現了整車更好的燃油經濟性。日產勁客油門響應積極,動力輸出順暢,不過受制于CVT變速箱的先天特性,整個加速過程略顯平淡。

    對于年輕用戶來說,車不僅僅是代步工具,一腳油門帶來的酣暢和精準操控帶來的舒暢,都是開車的樂趣所在,這一局動力之戰,捷達VS5體現出了強大的競爭力,也給了更多年輕用戶選擇這款“超新星“理由。

核心較量 捷達VS5輕松取勝

    懸架和平臺對于一輛車來說,就如同腰腹力量之于健身者,雖然看不見,摸不著,卻是聯動全身的“核心力量”。對于捷達VS5和日產勁客,誰又是“核心肌肉”更發達的那個呢?

    先看懸架,日產勁客采用前麥弗遜,后扭力梁非獨立懸掛。駕控總體感覺舒適,不過扭力梁非獨立懸掛的濾震性相對較弱,遇到顛簸路面時,后排會感覺到比較明顯的震動。

捷達 VS5則采用前麥弗遜,后多連桿獨立懸架。獨立懸架進一步提升了穩定性,使后輪獲得良好的地面附著力,更好的過濾路面帶來的振動,尤其是對后排乘員來說乘坐更為舒適。在ESP等相關核心裝備的輔助下,呈現出同級無法比擬的操控優勢。

說到平臺,勁客基于日產和雷諾共同開發的全新V平臺打造。但是和捷達 VS5源于大眾MQB平臺比起來,就相形見絀了。MQB平臺模塊化和標準化的程度更高,可靈活配置更豐富的駕駛輔助及信息娛樂系統等裝備,并且“短懸長軸”的策略帶來領先同級的空間表現,此外,在MQB平臺的加持之下,捷達VS5也可以采用更多越級的科技裝備,比如ACC自適應巡航等,讓用戶的使用感受更好。

    動力充沛是駕駛者的禮物,給用戶帶來樂趣;乘坐舒適、空間寬敞則是捷達VS5帶給用戶的一個與家人朋友共享美好時光的理由。

論性價比 捷達VS5完勝

    剛剛上市的捷達VS5,在價格公布的時候,無疑給了媒體和消費者一個巨大的驚喜,官方指導價為84,800元-112,800元,在2019年10月31日之前注冊成為捷達會員,還可享受81,800-109,800元的會員搶先價。

    相比之下,日產勁客的官方售價為9.98—13.73萬元。從價格來看,兩款車配置級別相近的車型差價近2萬。而這2萬,并沒體現出我們以為的“更多錢更多配置”,反而是價格更低的捷達VS5顯得更為“大氣”。

    都以頂配為例,捷達VS5配備胎壓監測、疲勞檢測、前/后駐車雷達、自適應巡航、電動天窗、主駕座椅6向電動調節帶腰部支撐、座椅加熱等較為全面的安全和舒適性配置;上述這些配置,日產勁客僅配備后駐車雷達。

    很明顯,即便是討論日系車引以為傲的性價比,“量大價優”的捷達VS5也能兵不血刃。

當前在十萬元級A級合資SUV市場,符合年輕用戶需求,同時又兼顧價格和品質的車型并不多,德系SUV在此前更是長期缺席。作為一款早就備受期待的車型,捷達VS5純正的德系血統與非凡的大眾品質,一出場便以強大的產品實力,建立起操控、動力、品質、空間等多方優勢,不僅讓消費者用十萬預算購買德系高品質SUV的希望變成現實,未來,也勢必會在A級SUV市場攪動起不小的浪花。

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